HYVÄ ASIAKAS

Alkuvuodesta 2022 muutin yritykseni Gripenberg Design Oy:n toiminnan
Espooseen. Sain seuraa vaimostani, eläkkeellä hänkin. Muutimme palvelutaloon, kymmenkunta kilometriä Helsingistä länteen. “Tunaberg” on rauhallinen ja vaivaton paikka meren lähellä, Aika sopiva meille ja työtilana riittävä minulle.

TOIMINTA JATKUU! Tulevien uusien kotisivujen ohella on toinenkin muutos. Jatkossa yritykseni uusi toiminimi on AVIArt STURE GRIPENBERG. Se on käytännön sanelema. Osakeyhtiö edellytti laajempaa hallintaa, joka on pienelle yritykselle hallinnollisesti raskasta ja aikaa vievää. Nyt asioitten käsittely kevenee ja keskityn nyt ilmailutaiteeseen ja sen kehittämiseen. Asiakkaat voivat edelleen
tilata ilmailupainatuksia suoraan minulta tai ostaa Ilmailumuseosta käydessään siellä. Minulta tilatut työt posti toimittaa tilaajalle. Liitä puhelinnumerosi tilaukseen. Posti tarvitsee sen ilmoittaakseen kun lähetyksesi on saapunut.

UUTTA TOIMINNASSA on palvelupiste Helsingin keskustassa <INTER-ART>, Fredrikinkatu 39. Puh. 09 640100. Siellä voi tutustua painatuksiin ja saada haluttaessa työt ammattitaidolla kehystetyksi.

ETEENPÄIN KATSOESSA tulen edelleen harrastamaan piirros-ja
maalaustaiteeni ylläpitämisen, koska tuntuu siltä. Työskentely vesiväreillä on varsin jännittävää. Veden ja värien juoksu paperilla on arvaamatonta, ja niiden hallinta vaatii omaa taitonsa. Tehdyistä virheistä ei saa anteeksi, ja veden kuivuminen on joskus liian ripeää. Öljyväriä sen sijaan voi korjata, mutta lajina ei sekään ole helppo. Haittapuolina on kuivumisen hitaus.
IIlmavoimien koneet ovat tietenkin olleet tuotantoni lempiaiheita. Olen
muuten miettinyt avaruudesta uusia aiheita, esimerkiksi punahohtoinen Mars, tai olisiko värikkäitä tähtisumuja sopivia motiivejä. Onko avaruudessa lennetty ennen meitä ja löytyyko vettä kuusta? Mietin vain. Kun katson tuoreita maalauksiani totean että olen mielikuvituksessani jo käynyt Marsilla ainakin pari kertaa. Sieltä löytyi vettä!
Hyvää asiakas. Olen havainnut että sivuillani on käyty. Jos on toivomuksia tai kysymyksiä, kerro niistä minulle.

Palataan. Sture Gripenberg

Jos haluat ostaa painatuksia, ota yhteys sähköpostitse gdes@gdes.fi tai puhelimitse 040-5131 064.

Vuoden 2019 uutuutena on Sture Gripenbergin kirja "Suomen ilmavoimat 100 vuotta”. Teos on 128-sivuinen painettuna laadukkaalle paperille kovakantisessa sidoksessa. Koko 30 x 21 cm. Sisältö koostuu 60 akvarelli-maalauksesta ja 41 kynäpiirroksesta. Eli monen vuoden tuotanto. Kirjan avausteksti on Pilven veikkojen vanhimman hengissä olevan kadetti Mauri Maunolan kirjoittama. Suomen ilmavoimat on tämän teoksen valokeilassa, mutta kaikki Suomen aselajit ansaitsisivat vastaavan teoksen toiminnastaan. Tämän kirjan tarkoitus on kertoa Ilmavoimien tyyppikehityksestä ja muistaa kunnioituksella urheita lentäjiämme. Kunnia kuuluu tietysti myös TK-piirtäjille, jotka kynällä ja siveltimellä kuvittivat rintamatapahtumia – samoilla työvälineillä joita olen käyttänyt tämän kirjan tekemisessä.

Koko 29 x 21 cm. Hinta 39 € + postitus ja pakkaus 12 €.
Tilaukset s-postitse: gdes@gdes.fi

Bristol Blenheim Mk

Englannissa Bristolin lentokonetehdas esitteli v. 1935 uuden pommikone version Bristol type142. Se oli kaksimoottorinen metallirakenteinen kevyt pommikone. Voimalaitteena oli kaksi ilmajäähdytteistä Bristol Mercury VIII tähtimoottoria 840 hp, jotka antoivat huippunopeuden 435 km/h. Suurin pommikuorma oli 970kg. Koelennot huhtikuussa 1935 näyttivät hyviä tuloksia, ja Britannian kuninkaaliset ilmavoimat tilasivat heti 150 konetta. Suomi seurasi esimerkkiä 1936 tilaamalla 18 kpl Bristol Blenheim Mk I:stä. Suomen Ilmavoimilla oli yhteensä 97 kpl Blenheim-pommikonetta, joista Valtion Lentokonetehdas valmisti sotavuosina lisenssillä 55 kpl. Blenheimilla oli suuri merkitys Suomen sodissa, ja suomalaiset lentäjät lensivät yhteensä 3 400 sotalentoa vuosina 1939-1944. Viimeinen Blenheim lento tapahtui toukokuussa 1946.

Painos: 60 numeroitua kpl. Kuvapinta 37x 26 cm. taidep. paperille. Euro 35:- + post. ja pakk. € 8:-

Fiat G-50 ”Freccia”

Fiat G-50 oli italialainen kokometallirakenteinen yksitasoinen hävittäjä. Kone osoittautui suorituskyvyltään hyväksi. Fiatin moottori oli ilmajäähdytteinen 14 sylnt. Kaksoistähtimoottori, joka kehitti 840 hv. Fiatit saavuttivat huippunopeuden 480km/h. Aseistuksena oli 2 kpl. Breda-Safat 12.7 mm. konekivääriä rungossa. Ohjattavuutta ja ketteryyttä pidettiin hyvinä. Lokakuussa 1939 Suomen ilmavoimat tilasivat 25 konetta ja 1940 saatiin 10 kpl. lisää. Koneet koottiin Ruotsissa, ja LLv 26 Utissa vastaanotti ensimmäiset helmikuussa 1940. Fiateilla saavutettiin 88 ilmavoittoa. Taisteluissa menetettiin 3 konetta. Maalauksessa nähdään Fiat-hävittäjiä tutkimassa Pe-2 ja sen kohtalo. Fiatit luovutettiin 1944 koulutustarkoituksiin. Viimeiset lennot Fiateilla tehtiin 1948.

Painos: 60 numeroitua kpl. Kuvpinta 37x26 cm. taidep. paperille. Euro 35:- + post.ja pakk. € 8:-

Morane Saulnier M.S./v 406

Saulnier oli Ranskalainen yksipaikkainen hävittäjä jonka tuotanto alkoi 1938. Se oli aikanaan Ranskan eniten valmistettu hävittäjäkone, niitä valmistettiin yli 1170 kpl. Talvisodan sytyttyä Morane hävittäjiä saatiin 1940 lahjoituksena 30 kpl Ranskasta. Jatkosodan aikana 1941-1944 hankittiin Ilmavoimille 57 Morane Saulnier konetta lisää. Moottori oli alitehoinen ja se kärsi jäähdytysongelmista. Koneet siirrettiin jatkosodan aikana toiseen linjaan. Helmikuussa 1943 sodan loppuvaiheessa kehitettiin Mörkö-Morane versio. (Yllätyskone) Siinä käytettiin tehokkaampi sotasaalismoottori Klimov M-105 (1100 hv) jolla oli identtiset asennuspisteet. Suorituskyky parani huomattavasti, huippunopeus nousi 525 km/h. (449 km/h.) Ilmavoittoja saavutettiin kaikkiaan talvisodassa 14 ja jatkosodassa 121. Mörkö-Moranella lennettiin viimeinen lento 1948.

Painos: 60 numeroitua kpl. Kuvap. 37x26 cm. taidep. paperille. Euro 35:-+ post. ja pakk.€ 8:-

Messerschmitt Bf 109 G-2

Tässä vesivärityssä on kuvattuna Neuvostoliiton jatkosodassa eniten käyttämä kevyt pommikone, Vladimir Petljakovin luomus PE-2. Sodan alkuvaiheessa PE-2 oli hävittäjiä nopeampi, ja se tavoitettiin vain syöksymällä. Tänä päivänä tiedetään että PE-2 kuului II maailmansodan parhaisiin pommikoneisiin. Maalauksessa kuvattuna luutnantti Erik Teromaan heinäkuussa 1944 Karjalassa saavuttama Messerschmitt Bf-109 koneeellaan PE-2:en ja hänen 14. pudotuksensa toteutuu. Suomen ilmavoimilla oli käytössä 8 sotasaaliskonetta vuosina 1942-1946.

Painos: 60 numeroitua kpl. Painopinta 37 x 26 cm. Taidep. paperille. € 35:- + post. ja pakk. € 8:-

Fouga CM 170 Magister

Kaksipaikkainen suihkuharjoituskone suunnitteli ranskalainen Fouga et cie-yhtiön erityisesti koulutusta varten. Ensimmäinen lajissaan maailmassa kone saavutti menestystä ja valmistettiin suuria määriä. Yhteensä yli 900 konetta. Fouga oli elegantti kone ja erikoisuuksiin kuului V-pyrstö. Hankintapäätös tehtiin Suomessa 1958. Ilmavoimilla oli yhteensä 80 konetta, mistä 18 ostettiin ranskasta ja loput valmistettiin lisenssillä Valmetilla. Fouga oli ilmavoimien tärkein tyyppi ja osoittautui palveluksessa erittäin luotettavaksi. Sillä koulutettiin yli 700 ohjaaja. Fougan pitkäaikainen käyttö lopetettiin v. 1986.

Painos: 60 kpl. Kuvapinta 37x 26 cm. taidep. paperille Euro 35:- + post. ja pakk. € 8:-

MIG-21bis.

Mig kone on ollut tutannossa yli 30 vuotta ja siitä on lukuisia muunnoksia olemassa. Suomen ilmavoimat valitsi MIG-21 bis Mig 21-F:n seuraajaksi. Uudet konee saapuivat syyskuussa 1978. Ensimmäiset koneet sijoitettiin Karjalan Lennostoon. Migin ominaisuuksia pidettiin hyvinä ja sen joka sään torjuntaan pystyvän laivuen myötä Suomen ilmapuolustuksen tasoa parani. MIG:n suurin nopeus oli korkealla hieman yli 2 Machia. (2 200km/h) Koneet palvelivat vielä 1990 luvun saakka.

Painos: 60 kpl. Kuvapinta 37x26 cm. taidep.paperille. Euro 35:- + post. ja pakk. € 8:-

Saab J-35s Draken

Ruotsalainen suunnitteluryhmä Erik Bratt:n johdolla esittelivät 1949 epätavanomaisen projektin. Konstruktio perustui tupla delta ratkaisuun joka edisti yliäänisuorituksia ja antoi erinomaisia lähtö ja laskuominaisuuksia. Sarjatuotettu J-35 saavutti 1960 Mach 1,8 Suomen Ilmavoimat osti 1960 12 Draken konetta joiden loppuasennus suoritti Valmet Oy. Yhteensä Ilmavoimilla oli 48 konetta sijoitettuna Rovaniemelle ja Pirkkalaan. Draken 35 S hankittiin Ilmavoimille 1970 jokasään torjuntahävittäjäksi. Koneet ovat olleet käytössä Ilmavoimissa 1974-2000 lähtien. Draken pidettiin erittäin turvallisina, ja tyypin viimeinen lento tapahtui elokuussa 2000.

Painos: 60 kpl. Kuvapinta 37x26 cm. taidep. paperille. Euro 35:- + post. ja pakk.€ 8:-

British Aerospace Hawk MK.51

Englannissa RAF tarvitsi uuden suikuharjoituskoneen ja projekti ruvettiin kehittämään 1966. Ensilento tehtiin 1974 ja RAF tilasi heti 175 konetta. Päätös perustui koneen hyviin lento-ominaisuuksiin ja sen suorituskykyyn. Suomen Ilmavoimat oli ensimmäinen ulkomainen ostaja. Päätettiin ostaa 50 konetta. Ensimmäiset 4 konetta laskeutuivat Poriin 1980. Loput 46 konetta valmistui lisenssillä Valmetilla. Hävittäjälentolaivue 21 Satakunnalla käyttivä ensimmäisena Hawkit. Ilmasotakoulu sai maaliskuussa 1984 ensimmäiset BAe Mk.51 Hawk. Koneet palvelevat yhä Suomessa.

Painos: 60 kpl. Kuvapinta 37x26 cm. taidep. paperille. Euro 35:- + post. ja pakk. € 8:-

Saab Gripen E.

Gripen E olisi ollut luonnollinen valinta Suomen uudeksi monitoimihävittäjäksi. Kone on teknisesti kehittynyt ja valmistusmaa on naapurimme Ruotsi. On itsestään selvää että se olisi suurikin etu. Osa- tai kokonaisvalmistus voisi tapahtua Suomessa. Etu olisi varmasti vasta-ostoksien muodossa ja tekninen apu ja varaosien saanti luulisi myös toimivan. Gripen:n maassa viipymisaika on lyhyt ja se voi myös hyödyntää maantie-kiitoteitä. Suomen aikataulun mukaan uudet koneet pitää olla toiminnassa 2025 viidenteen sukupolven hävittäjänä. Maalauksessa lentää kuitenkin Gripen E.

Painos: 60 numeroitua kpl. Painopinta 37 x 26 cm. Taidep. paperille. € 35:- + post. ja pakk. € 8:-

Morane-Saulnier (Thulin type D)

Ruotsalainen kreivi Eric von Rosen lahjoitti 1918 Suomen Ilmavoimille sen ensimmäisen koneen Thulin type D. Moottori oli 90 hv:n pyörivä tähtimoottori joka antoi huippunopeudeksi 115 km/h. Suomen kannalta lahjoituksella oli merkittävä seuraus. Lahjakone oli varustettu von Rosenin sukuvaakunalla joka oli sininen hakaristi. Siitä tuli vuodesta 1918 Suomen Ilmavoimien tunnus vuoteen 1944 saakka. Tunnuksella ei ole minkäänlaisia kytkentöjä Natsisaksan paljon myöhemmin käyttöön otettuun hakaristiin. Taiteilijan signeeraus.

Painos: 200 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 26 cm. Taidep. paperille.
Euro 30:- + postitus ja pakkaus 8€

Blackburn-Ripon II F

Kone suunniteltiin Englannissa ja ensilento tapahtui 1926. Suomeen ostettiin 1 kpl. 1928 ja lisenssillä rakennettiin 25 konetta lisää vuosina 1931 - 34 Suomessa kone oli käytössä tiedustelu - meritoimintakoneena. Riponissa kokeiltiin kolme eri moottorityyppejä, yleisin oli Bristol Pegasus 525 hv tähtimoottori. Maalauksessa oleva RI-159:ssä oli voimalaitteena nestejäähdytteinen Hispano-Suiza 620 hv. Riponit olivat käytössä vuosina 1929 - 1944. Sukellusvene Vesikko on kuvan toinen osapuoli ja taustalla valvoo tapahtumia Bengtskärin majakka.
Maalauksesta on tehty 50 numeroitua painatusta taidepainopaperille. Ne ovat vänrikkiF. Saarnon signeeraamina.

Painos: 50 numeroitua kpl. Kuvapinta 54 x 38 cm
Eur.35 + postitus ja pakkaus 8€

Fokker D XXI / Jorma Sarvanto

Talvisodan alussa Fokker D XXI oli Suomen Ilmavoimien paras kalusto. Koneita oli hankittu 7 kpl. Hollannista ja Suomessa valmistettiin lisenssillä 35 kpl. Fokkerin huippunopeus oli 420 km / h. Niillä saatiin talvisodassa 127 ilmavoittoa ja jatkosodassa 60.
Maalauksessa kuvattuna ltn. Jorma Sarvannon ennätyslento. Hän ampui 6.1.1940. yhdellä sotalennolla alas 6 kpl. DB-3 pommikonetta. Hän palasi tukikohtaansa ilman ammuksia ja omassa koneessa oli 23 osumaa. Sarvanto saavutti yhteensä 16 ilmavoittoa. Fokkerit olivat käytössä 1937 - 1948. Jorma Sarvannon nimi on painatuksissa faksimiilinä.

Painos: 250 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 25 cm. Taidep. paperille.
Euro 30:- + postitus ja pakkaus 8€

Gloster Gladiator

Ruotsi lähetti tammikuussa 1940 lentolaivue F-19 Pohjois-Suomeen puolustustehtäviin. Laivueessa oli m.m.12 kpl Gloster Gladiaattoreita. Maalauksessa kuvattuna Ian Iacobi:n ohjaama “Keltainen F” millä laivue 12.1.40. otti ensimmäisen ilmavoittonsa. Laivueen sijoituspaikka oli Veitsiluoto. Venäläiset pommikoneet välttivät alueet missä ilmapuolustus esiintyi. Kemiin ja Tornioon ei koskaan hyökätty. Laivue suoritti 560 sotalentoa ja saavutti 8 ilmavoittoa. Vedokset ovat ltn. Ian Iacobi:n signeeraamia.

Painos: 400 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 26 cm. Taidep. paperille.
Euro 35:- + postitus ja pakkaus 8€

Polikarpov I-153

Venäläisillä runsaasti käytössä ollut Tsaikka ( lokki ) oli Ilmavoimilla käytössä 21 kpl. Sotasaaliina saadut koneet olivat käytössä 1940 - 1945. Ketterällä koneella saatiin 6 ilmavoittoa. Kuvassa Saaristomerellä osumia saannut SB- 2 syöksyssä. Taustalla Bengtskärin majakka. Veteraani A. Siro on omakätisesti signeerannut painatukset.

Painos: 50 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 25 cm. Taidep. paperille.
Euro 35:- + postitus ja pakkaus 8€

Morane Saulnier M.S. 406/ Muurmannin rata

Morane hävittäjiä saatiin 30 kpl lahjoituksena Ranskasta 1940. Jatkosodan aikana hankittiin 57 konetta lisää. Ilmavoittoja saavutettiin talvisodassa 14 ja jatkosodassa 121. Koneet siirrettiin jatkosodan aikana toiseen linjaan ja niillä hyökättiin myös maamaaleja vastaan, m.m. tuhottiin yli 40 veturia Muurmannin radalla. Mörkö Morane kehitettiin sodan loppuvaiheessa. Siinä käytettiin tehokkaampi venäläinen Klimov moottori ja suorituskyky parani huomattavasti. Ohjaajat A Tani E. Alkio ja O. Jussila ovat signeeranneet vedokset.

Painos: 400 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 26 cm. Taidep. paperille. Euro 35:- + postitus ja pakkaus 8€

Fiat G-50 ”Freccia”

Fiat G-50 oli Italialainen kokometallirakenteinen yksitasoinen hävittäjä. Kone osoittautui suorituskyvylltään hyväksi. Ohjattavuus ja ketteryys olivat erinomaisia. Lokakuussa 1939 Suomen ilmavoimat tilasivat 25 konetta ja 1940 saatiin10 kpl. lisää. Koneet koottiin Ruotsissa. Fiateilla saavutettiin 88 ilmavoittoa. Taisteluissa oma menetettiin 3 konetta. Maalauksessa nähdään 2 Fiat hävittäjää nousemassa Malmin kentältä.
Ohjaajat C-E Bruun, E. Ehanti ja O. Siro ovat omakätisesti signeeranneett niitä.

Painos: 400 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 26 cm. Taidep. paperille.
Euro 3o:- + postitus ja pakkaus 8€

Brewster BW-364 / lentomestari E. I. Juutilainen

Eino Ilmari Juutilainen syntyi 21. 2. 1914. Lieksassa. Hänestä tuli ilmavoimien valovomaisin hävittäjä-ässä. BW-364 oli hänen nimikkokoneensa. Lentomestari Juutilainen otti 94 ilmavoittoa 437 sotalennoilla ja ansioistaan hänelle myönnettiin Mannerheim-risti kahdesti. Kuvassa on Juutilaisen 1941 pudottama venäläinen Hurricane. Loppusodassa Lentomestari Juutilainen lensi Messerschmitt hävittäjillä ja niillä hän otti 58 lisävoittoa Painatuksessa: Ilmari Juutilaisen nimikirjoitus faksimiilinä.

Painos: 100 numeroitua kpl. Kuvapinta 39 x 27 cm. Taidep. paperille.
Euro 45:- + postitus ja pakkaus 8€

Hawker Hurricane I

Eino Mertio sai Hurricane tyyppikoulutuksensa Englannissa 1940 ja hän kuului niihin lentäjiin jotka toivat Hurricanit Suomeen. Hawker Hurricane teki ensilentonsa jo 1936 ja saavutti Englannissa suurta mainetta. Koneita valmistettiin Englannissa yli 14 000 kappaletta vuosina 1936 - 1945. Suomessa Hurricanit jäivät kentille varaosien puutteessa. Niillä saatiin 5 ilmavoittoa.
Veteraanit E, Mertio ja A. Siro ovat omakätisesti signeeranneet painatukset.

Painos: 250 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 26 cm. Taidep. paperille.
Euro 30:- + postitus ja pakkaus 8€

Curtiss Hawk 75 A

CU- 560 koneella saavutettiin 18 ilmavoittoa, joista Kyösti Karhila voitti 8. Vedoksessa kuvattuna Kyösti Karhilan kuudes ilmavoitto Lotinapellolla 1942. Curtiss Hawk koneita oli käytössä yhteensä 44 vuosina 1941 - 1948. Vedokset ovat numeroitu ja veteraaniohjaajat Kyösti Karhila, Jaakko Hillo, Jarl Arnkil ja Erkki Harikko ovat omakätisesti signeeranneet niitä.

Painos 400 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 26 cm.
Euro 30,- + postitus ja pakkaus 8€

Brewster BW-372 / Lauri Pekuri

Akvarellityössä on kuvattuna luutnantti Lauri Pekurin BW-372 kesällä 1942 ilmataistelussa Hurricaneja vastaan. Pekurin kone sai osumia ja hän joutui tekemään pakkolaskun pienelle järvelle Venäjän puolella. Kone upposi ja ltn.Pekuri potkaisi saappaat jaloista ja tuli uimalla rantaan. Hän palasi paljasjaloin omille linjoille eränmaan läpi. Ltn. Pekuri saavutti yhteensä 18 1/2 ilmavoittoa ja Brewster -372 koneella niistä 7. BW-372 hylky on nostettu järvestä ja on näytteellä Tikkakosken museossa Jyväskylän lähellä.
Veteraanit V. Pokela, O. Kauppinen, E. Pakarinen ja A. Nyman ovat signeeranneet painatukset.

Painos: 400 numeroitua kpl. Kuvapinta 35 x 25 cm. Taidep. paperille.
Euro 40:- + postitus ja pakkaus 8€

Brewster BW-393 / Kapteeni Eino Luukkanen

Maalauksessa Eino Luukkasen 16 ilmavoitto Suomenlahdella nimikkokonellaan Brewster BW-393. Pudotustilaistoissa hän on sijalla 3. Hän lensi 441 sotalentoa ( eniten sotiemme aikana ) ja saavutti Brewster ja Messerschmitt koneillla yhteensä 56 ilmavoittoa. Kesäkuussa 1944 hänet nimitettiin taistelulaivue 34:n komentajaksi. Kapteeni Luukkaselle myönnettiin Mannerheimristi kesäkuussa 1944.
Sign. Eino Luukkasen nimi faksimiilinä.

Painos: 200 numeroitua kappaletta. Kuvapinta 40 x 29 cm. Taidep. paperille.
Euro 35:- + postitus ja pakkaus 8€

Brewster -239 / lentomestari E. I. Juutilainen 12

Eino Ilmari Juutilainen syntyi 21. 2. 1914. Lieksassa. Lentomestari Juutilainen otti 94 ilmavoittoa 437 sotalennoilla ja ansioistaan hänelle myönnettiin Mannerheim-risti kahdesti. Kuvassa on Juutilainen saavuttanut 19 ilmavoittonsa (Mig -3) Maanselällä maaliskuussa 1942. Jatkosodassa lentomestari Juutilainen lensi Messerschmitt hävittäjillä ja niillä hän otti lisävoittoja. Painatuksessa on Mannerheimristit. Ilmari Juutilaisen nimikirjoitus faksimiilinä.

Painos: 250 numeroitua kpl. Kuvapinta 40 x 29 cm. Taidep. paperille.
Euro 40:- + postitus ja pakkaus 8€

Mersuhuolto Suulajärvellä

Ilmavoimien mekaanikot joutuivat tekemään päivittäin pieniä ihmeitä. Varaosien puutteessa heidän oli pakko improvisoida ja keksiä omia ratkaisuja pitäkseen koneet lentokunnossa. Ohjaajien kesken mekaanikot olivat hyvin kunnioitettuja. Tässä kuvassa työnnetään Messerschmitt hävittäjä sirpalesuojaan toimeenpiteitä varten.
Veteraaniohjaajat Kyösti Karhila ja Johannes Brotherus ovat signeeranneet teokset.

Painos: 250 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 25 cm. Taidep. paperille.
Euro 40:- + postitus ja pakkaus 8€

Ilmavoitto 34 / kapt. Hans Wind

Tammisaaressa 1919 syntynyt Hans Henrik Wind sai lentokoulutuksensa Kauhavalla 1939. Nuorena vänrikkinä hän astui 1941 palvelukseen E. Magnussonin LeLv 24 laivueseen. Brewsterillä hän otti yhteensä 39 ilmavoittoa. Kun Messerschmitit saapuivat 1943, MT-201:stä tuli hänen nimikkokoneensa. Neuvostoliiton suurhyökkäyksen aikana 1944 Hans Wind
ampui kahden viikon aikana alas 25 viholliskonetta. Kuvassa kapt. Wind:n 43.s ilmavoitto. Hän saavutti kaikkiaan 75 voittoa 302 sotalennolla, ja hänelle myönnettiin Mannerheim-risti kahdesti.
Hänestä tuli ilmavoimien toinen tuplaritari. Painatus: on varustettu Hans Wind:n nimen faksimiilillä ja Mannerheim risteillä.

Painos: 250 numeroitua kpl. Kuvapinta 41 x 29 cm. Taidep. paperille.
Euro 45:- + postitus ja pakkaus 8€

Ensimmäinen Airacobra / Johannes Brotherus

Vänrikki Johannes Brotherus lennolla Messerschmitt bf-109 (MT-246) koneellaan Karjalassa rajan tuntumassa. Hän huomasi horisontilla toisen koneen ja kaarsi kohti. Koneessa oli punaiset tähdet, mutta konetyyppiä hän ei tunnistanut. Brotherus lisäsi nopeutta ja saavutti viholliskoneen loivassa syöksyssä. Pian se kasvoi tähtäimessä, ja Brotherus ampui lyhyen sarjan kohti konetta ja veti ylös vasemmalle. Vihollinen oli tulessa ja liekit ilmestyivät merkillisesti ohjaamon takana.Kone syöksyi maata kohti ja sen takana leijaili valkoinen laskuvarjo. Ohjaaja oli pelastunut hyppäämällä. Alasammuttu kone putosi Suomen alueelle ja todettiin sen olevan Amerikkalainen P-39 Airacobra. Se oli ensimmäinen lajissaan Suomessa alasammuttu yksilö, ja sen erikoispiirre oli moottorin sijoitus ohjaamon taakse. Veteraanilentäjä Johannes Brotherus on omakätisesti signeerannut vedokset.

Painos: 200 numeroitua kpl. Kuvapinta 38 x 28 cm.
Euro 35:- + postitus ja pakkaus 8€

Messerschmitt / aamutehtävä

Kaikissa sodissa on välttämätöntä olla hereillä ennen kukonlaulua. Sen tietää myös LeLv. 34:n miehet kun koneet laitetaan lähtökuntoon. On havaittu vihollisen toiminta rajalla ja nyt on lähdön hetki. Selvitellään asioita. Taiteilijan sign.

Painos:100 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 25 cm. Taidep. paperille.
Euro 30:- + postitus ja pakkaus 8€

Messerschmitt bf -109 MT -208 / Viipuri

Kuvassa on kuvattuna Messerschmitt MT -208 Viipurin yllä. Koneella saavutettiin jatkosodassa 4 ilmavoittoa. MT -208 selvisi ehjänä sodasta. 1946 ammuntaharjoituksessa Porin edustalla koneen moottori leikkasi kiinni ja ltn. Pokela joutui tekemään pakkolaskun mereen. Hänet pelasti paikalle tullut vene. Koneen hylky on nostettu merestä, ja on näytteillä Vantaan ilmailumuseossa.
Painatukset ovat signeeranneet veteraaniohjaajat V. Pokela K. Karhila, H. Leino ja E. Alkio

Painos: 450 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 26 cm. Taidep. paperille.
Euro 45:- + postitus ja pakkaus 8€

Yakolev Jak -9 / Stalinin haukka

Jatkosodassa vihollisen käyttämiä Jak-9 ja Suomen ilmavoimien Messerschmitt:llä oli lähes identtiset suoritusarvot, nopeuden ja aseistuksen suhteen. Jak-9 oli tasavertainen vastustaja suomalaisille hävittäjälentäjille. Kaksintaisteluissa ratkaiseva asia oli henilökohtainen taitavuus ja kokemus. Jak-9 hävittäjiä valmistettiin Neuvostliitossa yli 16 000 kpl. Painatukset ovat henkilökohtaisesti signeeranneet veteraaniohjaajat Kyösti Karhila, Hemmo Leino ja Antti Tani.

Painatus: 300 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 26 cm. Taidep. paperille.
Euro 30:- + postitus ja pakkaus 8€

Dornier Do 17 Z

Marraskuussa 1941 Saksan Valtakunnanmarsalkka Herman Göring lahjoitti Suomen ilmavoimille 15 kpl. Dornier Do 17 Z pommikoneita. Lahjoitukseen kuului myös 300 000 kg pommeja. Koneet olivat käytettyjä, mutta hyvässä kunnossa. Do-55 saapui Suomeen 13.1.1942. Koneella oli lennetty Saksan ilmavoimissa 394 t. Do-55 oli eräässä vaiheessa Olli Kepsun nimikkokone. Tällä koneella suoritettiin myös Dornier koneiden viimeinen lento 4. 4. 1945. Painatukset ovat
signeeranneet O. Kepsu, C. G. Gröndahl, V. Simanainen ja H. Fennander

Painatus: 400 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 26 cm. Taidep. paperille.
Euro 30:- + postitus ja pakkaus 8€

Bristol Blenheim Mk IV

Bristol Blenheimkoneet muodostivat pommituslennostomme selkärangan. Kuvan BL-129 edusti tehtaan pitkänokkaista mallia. Kone saapui Suomeen kesäkuussa 1941 ja 1942 se luovutettiin tiedustelulaivuelle LeLv 48:lle. Kuvan BL-129 on palaamassa tiedustelutehtävästä, seuranaan I-16 “Rata”. Pinnassa tullaan ja venäläinen ohjaaja seuraa tiiviisti, ampuen ajoittain. Pöllähtävää irtolumi ehkä häiritsi tai ohjaaja oli kokematon koska osumia ei tullut. BL- 129 poistettiin käytöstä 1946.
L. Äijö P. Tuisku ja O. Rantava ovat omakätisesti signeeranneet painatukset.

Painatus: 400 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 26 cm. Taidep. paperille.
Euro 35:- + postitus ja pakkaus 8€

Junkers Ju 88 A-4 / Onttola

“Aikainen lähtö” kuvaa lähtöselvitykset Onttolan kentällä kesäkuussa 1943. Lentolaivue 44:n 2. lentueen Junkers Ju-88 (JK-262) odotta aaamuyössä poltto-ainetta ja pommeja. Lähtö kohteeseen on pian edessä, ja tunnelma on tiivis. JK-262 saapui Suomeen 11.4.1943. ja se tuhoutui moottorivian takia epäonnistuneessa laskussa Mensuvaaran lentokentälle 18.7.1944. Koneen koko lentoaika oli 192 t. 30 min.
Veteraaniojaajat sekä mekaanikot ovat omakätisesti signeerannet vedokset.
He ovat M. Uotinen I. Vuorela K. Kemppinen L. Lehtomäki ja M. Kiema

Painatus: 400 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 26 cm. Taidep. paperille.
Euro 35:- + postitus ja pakkaus 8€

Junkers Ju -87 (Stuka)

Marsalkka Mannerheim pyysi pikaista apua Saksan luftwaffelta 12. 6. 1944. Hätiin tuli osasto Kuhlmey. Immolaan saapui 16. 6. Junkers Ju-87 (Stuka) sekä Focke-Wulf Fw- 190. koneita. Osasto Kuhlmey:n mukaantulo oli Suomen kannalta erittäin merkittävä. Stukat lensivät yötä päivää, estäen vihollisen läpipääsyn. Osastossa lensi kapteeni Franz-Josef Schoppe joka henkilökohtaisesti on signeerannut painatukset.

Painos: 250 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 26 cm. Taidep. paperille.
Euro 45:- + postitus ja pakkaus 8€

Focke-Wulf Fw-190 F-8

Osasto Kurt Kuhlmey Suomessa. 16. 6. 1944 sapui Immolaan 30 kpl.Focke-Wulf F-8 (Jabo) konetta. Muutamassa päivässä FW:t saavuttivat yli 70 ilmavoittoa. Kapteeni Franz-Josef Schoppe lensi Suomessa kuvan FW -190 koneella (Musta 10) Kuvattuna panssaritorjunta Tali -Ihantalan maantiellä. Osaston mukaantulolla oli suuri merkitys loppusodan kannalta. Neuvostoliiton hyökkäys tyrehtyi ja eteneminen pysähtyi. Kapteeni F. J. Schoppe on omakätisesti signeerannut painatukset.

Painos: 250 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 26 cm. Taidep. paperille.
Euro 45:- + postitus ja pakkaus 8€

Messerschmitt bf-110 / Peter Spoden

Messerschmitt bf- 110 oli Peter Spoden:n varsinainen työkalu. Kone teki ensilentonsa 1938. Kahdella Daimler-Benz 1 475 hv. moottorilla hävittäja saavutti yli 500 km tuntinopeus ja sen aseistus oli voimakas. Kone oli elegantin yksinkertainen ja järkiperäinen suunnittelultaan. Yöhävittäjänä bf- 110 sai merkittävän tehtäväalueen. Raskaat tutka-antennit verottivat nopeutta mutta koneen muut ominaisuudet pääsivät oikeuksiinsa. Bf- 110 oli erinomainen kone yöhävittäjäroolissa. Lentokoulutuksensa jälkeen Peter Spoden määrättiin kesäkuussa 1943 yöhävittäjäyksikköön NJG 5:een. Kaksi vuotta kestäneellä urallaan hän saavutti RAF:n pommikoneita vastaan 24 ilmavoittoa. Ilmataisteluissa hän haavoittui useita kertoja. 1945 hänelle myönnettiin kultainen “Deutsches Kreuz” 22:sta ilmavoitoistaan. Peter Spoden on signeerannut painatukset

Painos: 250 Numeroitua kpl. Kuvapinta 40 x 29 cm.
Euro 40:- + postitus ja pakkaus 8€

Messerschmitt Me-262 “Schwalbe”

Me - 262 edusti 1945 uutta aikaa sotakone teknologiassa. Willy Messerschmitin luomus toimi pelkästään suihkumoottorilla ja oli varsin futuristinen. Liitoutuneiden hävittäjät jäivät toiseksi kaikilla osa-alueilla. Epäluotettavat moottorit ja pieni lukumäärä kuitenkin mitätöivät niiden teknisen ylivoimaisuuden.
Kommando “Novotny” oli ensimmäinen puhtaasti hävittäjäyksikkö jonka käytössä oli Me -262. Lentue JG 7 oli kaikkein tuloksellisin Me-262 käyttäjä. Yksikkö koostui menestyksellisistä lentäjistä joilla jo oli huomattava pudotustilasto. Yliluutnantti Walter Schuck lensi JG 7 eliittiyksikössä missä hän saavutti 8 ilmavoittoa lisää. Yhteensä hänellä oli 206 ilmavoittoa.

Painos: 200 numeroitua kpl. Kuvapinta 40 x 29 cm.
Euro 45:- + postitus ja pakkaus 8€

MCDONNELL F/A-18 HORNET

Hornet valittiin 1992 ilmavoimien seuraavaksi torjuntahävittäjäksi. Yksipaikkaisia tilattiin 57 kpl ja koulutukseen 7 kpl kaksipaikkaista. Toimitukset alkoivat 1995. Kaksipaikkaset toimitettiin valmiina Yhdysvalloista ja yksipaikkaiset koottiin Suomessa.
Kahdella General Electric F404 moottoreilla Hornet saavuttaa yli 1 900 km/h ja kantaa tarvittaessa 7 tonnin aseistuksen.

Vedosmäärä on 50 numeroitua kappaletta.
40 Eur. + postitus ja pakkaus 8€

Douglas DC-3

OH-LCA “Sotka” oli 5 koneen sarjasta ensimmäinen toimitus AERO Oy:lle. Koneet olivat USA:n ilmavoimien entisiä C-47 koneita. Konvertointityön suoritti Fokkerin tehdas Hollannissa.
Matkustajia mahtui 21. 10 DC-3 konemuutos oli käytössä vuosina 1946 - 1965. Kuvassa oleva OH -LCA tuhoutui onnettomuudessa Maarianhaminassa marraskuussa 1963. Kapteenit B. Hielm. S. Saario. M. Maunola. Radisti K. Uotila ja lentoem. K. Muller ovat omakätisesti signeeranneet painatukset.

Painos: 300 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 26 cm. Taidep. paperille.
Euro 35:- + postitus ja pakkaus 8€

Douglas DC-6

Kar-Air hankki 1964 2 kpl. Douglas DC -6 konetta. Tyyppi oli luotettava mutta vaativa lentokone. Alussa suoritettiin charterlentoja, koneella pääsi vaivatta Atlantin yli. Loppuvaiheessa lennettiin rahtia ja kuvan OH-KDA sai harvinaisen linkkupyrstön eli lastiluukun.
Lähestymiset lennettiin aina käsin sillä autopilootti ei toiminnut pienillä nopeuksilla.
T. Karhumäki + 8 DC-6 ohjaaja ovat omakätisesti sign.painatukset.

Painos: 300 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 26 cm. Taidep. paperille.
Euro 35:- + postitus ja pakkaus 8€

Super Caravelle 10 B

Ranskalainen Syd Aviation toimitti joulukuussa 1962 Finnairille Super Caravellen jonka nimeksi tuli Oulu. Uusi kone oli varustettu Pratt & Whitney moottoreilla, jotka olivat taloudellisimpia, verrattuna aikaisemmin käytettyihin Rolls-Royce Avon moottoreihin. Lentosäde kasvoi 700 kilometrillä olleen nyt noin 2300 km. Caravelle oli kaunis ja tyylikäs kone jolla oli miellyttäviä lento-ominaisuuksia.
Sign. P. Pulkkinen, B. Hielm, K. Karhila, A. Siirilä H. Ahola ja M. Nurminen

Painos: 300 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 26 cm. Taidep. paperille.
Euro 35:- + postitus ja pakkaus 8€

VL Myrsky II

Vuonna 1939 Valtion Lentokonetehdas sai tehtäväksi suunnitella ja rakentaa kotimaien hävittäjän prototyypin. Ensimmäinen yksipaikkainen alatasoinen kone sisäänvedettävällä laskutelineellä valmistui 1941. Siipi oli puurakeinen ja Pratt & Withney 1115 hp moottori voimalähteenä. Vaikeuksien jälkeen kone tuli palvelukseen vasta 1944. Myrsky oli jo silloin vanhentunut ja sillä oli paljon vikoja joten koneella lennettiin vain kymmenkunta sotalentoa.
Lento-ominaisuudet pidettiin kohtalaisina ja kone oli suhteellisen ketterä. Jatkosodassa Myrsky oli ainoa Suomessa suunniteltu ja valmistettu hävittäjä.

Painos: 50 numeroitua kapp. Kuvapinta 30 x 19 cm. 140 / gr taidepain. paperille.
Euro 16 + postitus ja pakkaus 8€

Hävittäjäkoneista oli Suomessa huutava pulaa. 1939 saatiin mahdollisuus ostaa USA:sta 44 kpl Brewster hävittäjää. Sotatoimiin koneet eivät vasta jatkosodassa. Brewsterit osoittautivaterinomaisiksi hävittäjiksi. Suomalaiset lentäjät saavuttivat 477 ilmavoittoa. "Taivaan helmi" Brewster palvelivuosina  1940 - 1948. 
Piirroksessa käynnistetään BW-375:n moottori Immolan kentällä1944. Koneella saavutettiin yhteensä 11 ilmavoittoa.

Painos: 50 numeroitua kapp. Kuvapinta 30 x 19 cm. 140 / gr taidepain. paperille.
Euro 16 + postitus ja pakkaus 8€

Brewster B-239 / Kapteeni Joppe Karhunen

Suomelle tarjoutui1939 mahdollisuus ostaa USA:sta 44 kappaletta Brewster hävittäjää. Sotatoimiin koneet ehtivät vasta jatkosodassa. Brewsterit osoittautuivat erinomaisiksi hävittäjiksi.
Suomalaiset lentäjät saavuttivat 477 ilmavoittoa. “Taivaan elmi”Brewster palveli vuosina 1940-1948
Piirroksessa Kapteeni Joppe Karhusen BW-388 pudottaa 1942 venäläisen PE-2:n.

Painos: 50 numeroitua kpl. Kuvapinta 30 x 19 cm. Taidep. paperille.
Euro 16:- + postitus ja pakkaus 8€

Messerschmitt bf -109 (hälytys)

1943 alussa saapuivat Saksasta ostetut 30 Messerschmitt bf 109 G-2 koneet Suomeen. Koneet tulivat tarpeeseen sillä vastustajan kalusto oli käynyt ylivoimaiseksi. Uudet koneet olivat tehokkaita , aseistus ja nopeus ( Max 640 km. ) erinomasia. Maj. O. Ehrnrothin komentama laivue 34 sai uudet koneet käyttöönsä. Ilmavoimilla oli myöhemmin yhteensä 159 Messerschmittiä joista suurin osa oli G-6 versiota. Kuvassa kaksi hälytettyä konetta nousemassa tiedustelutehtävään. Taiteilijan sign.

Painos: 50 numeroitua kpl. Kuvapinta 30 x 19 cm. Taidep. paperille.
Euro 16:- + postitus ja pakkaus 8€

PE-2: tuho. / Ltn. Kyösti Karhila

Suomalaiset lentäjät saavuttivat Jatkosodassa Messerschmitt bf-109 koneilla yhteensä 663 ilmavoittoa. Kuvassa Luutnantti Kyösti Karhilan 16. ilmavoitto Suomenlahdella Messerschmitt MT-224 koneella. Venäläinen kohde oli kevyt pommikone Petljakov PE-2. Ltn. Karhila pudotti 1944 suurhyökkäyksen aikana 13 vastustajan konetta. Hän saavutti 304 sotalennolla yhteensä 32
ilmavoittoa. Taiteilijan sign.

Painos: 50 numeroitua kpl. Kuvapinta 30 x 19 cm. Taidep. paperille.
Euro 16:- + postitus ja pakkaus 8€

Bristol Blenheim Mk I

Jo 1936 tilattiin Suomeen 18 kpl BL Mk 1 sia. Ilmavoimilla oli kaikkiaan 97 kappaletta Blenheim pommittaja. Kuvan BL-149 LeLv 44 edusti tehtaan lyhytnokkaista mallia joka kunnostetaan tehtävää varten. Taiteilijan sign.

Painos: 50 numeroitua kpl. Kuvapinta 30 x 19 cm. Taidep. paperille.
Euro 16:- + postitus ja pakkaus 8€

Messerschmitt bf -109 / Nils Katajainen

Kuvassa vääpeli Nils Katajainen tuhoamassa vihollisen tähystyspallo Karjalan kannaksella. Hänen ohjaamansa MT-476 tuhoutui osumia saaneena pakkolaskussa heinäkuussa 1944. Katajainen haavoittui vakavasti ja hän joutui sotasairaalaan. Katajaisen kohdalla sota oli näin ohi. Ylivääpeli Katajainen saavutti yhteensä 35 ilmavoittoa 196 sotalennolla. Joulukuussa 1944 hänelle myönnettiin Mannerheim-risti.
Taiteilijan sign.

Painos: 50 numeroitua kpl. Kuvapinta 30 x 19 cm. Taidep. paperille.
Euro 16:- + postitus ja pakkaus 8€

Junkers Ju-88

Lentolaivue 44:n 3. lentueen Junkers Ju-88 A4 (JK-266) paluulennolla Onttolaan. JK-266 oli 1943 kapteeni J. Saarisen nimikkokone. Venäläinen Jak-3 seuraa etäisyydellä tapahtumat.
Junkers Ju 88 A-4 pommittajia ostettiin Saksasta 24 kpl talvella 1943. Koneet edustivat uusinta ja parasta kalustoa. Varustus oli monipuolinen ja lento- ominaisuudet olivat erittäin hyvät. Suurin pommikuorma oli 2.500 kg. Kone saavutti 470 km/h. Neljän hengen miehistö oli sijoitettuna koneen etuosaan.

Painos: 50 numeroitua kpl. Kuvapinta 30 x 19 cm. Taidep. paperille.
Euro 16:- + postitus ja pakkaus 8€

Saab J-35 Draken

Ruotsalainen suunnitteluryhmä Erik Bratt´ín johdolla esittelivät 1949 epätavanomaisen projektin. ( R1250 ) Konstruktio perustui tupla delta ratkaisuun joka edisti yliäänisuorituksia ja antoi erinomaisia lähtö ja laskuominaisuuksia. Sarjatuotettu J-35 saavutti 1960 Mach 2,0. Suomen Ilmavoimat osti 1960 12 Draken konetta joiden loppuasennus Valmet Oy suoritti. Yhteensä Ilmavoimilla oli 47 konetta sijoitettuna Rovaniemelle ja Pirkkalaan.
Draken koneita valmistettiin yhteensä eri versioita 615 kpl.

Painos: 50 numeroitua kpl. Kuvapinta 30 x 19 cm. Taidep. paperille.
Euro 16:- + postitus ja pakkaus 8€

S/S Turso / satamahinaaja

Turso valmistui Helsingin Hietalahden telakalta 1940. Alus jouduttiin luovuttamaan sotakorvauksena Neuvostoliittoon Maaliskuussa 1944. Turso avusti Leningradin satamassa nimellä Taifun. Vuonna 2004 Turso seura osti laivan takaisin Suomeen missä se entisöitiin ja syksyllä 2006 se palasi kotiin Hietalahden rantaan. Taiteilijan sign.

Painos: 50 numeroitua kapp. Kuvapinta 48 x 34 cm. taidepain. paperille.
Euro 30,- + postitus ja pakkaus 8€

S/S Tjerimaj

Amsterdamissa laskettiin 1882 uuden laivan köli. Laivan nimeksi tuli Tjerimaj ( Jaavalaisen tulivuoren mukaan.) Laiva oli parkkirikattu clipperi kantavuudeltaan 1013 tonnia. Suomen kannalta tämä oli mielenkiintoinen tapaus koska Tjerimajsta tuli myöhemmin Ahvenanmaalaiselle varustajalle GustaF Erikson`ille hänen ensimmäiseksi laivaksi. Laivalla oli erinomaisia meriominaisuuksia ja oli “onnellinen” laiva joka ilman vastoinkäymisiä palveli omistajansa 12 vuoden aikana.
Monien kovien purjehduksien jälkeen upea laiva kohtasi 1912 Pohjanmerellä kohtalonsa. Kolarissa hollantilaisen aluksen kanssa Tjerimaj upposi JyllaNnin länsirannikolla ja kapteeni hukkui.
Taiteilijan sign.

Painos: 50 numeroitua kpl. Kuvapinta 39 x 28 cm. Taidep. paperille.
Euro 30:- + postitus ja pakkaus 8€

Panssarilaiva Ilmarinen

Psl. Ilmarinen valmistui Turussa, Crichton-Vulcan telakalta heinäkuussa 1931. Samalta telakalta valmistui myös sisaralus Psl. Väinämöinen jo 1930.
Operaattio ” Nordwind” koitui Ilmarisen kohtaloksi. Saattueeseen kuului useita aluksia. Kärjessä kulki Ilmarinen, lippulaivana. Matkan aikana Ilmarisen oikeapuolisen paravaaniin ilmestyi häiriö ja kääntymisen jälkeen laivan vasemman kyljen alla tapahtui voimakas räjähdys.
Alus alkoi välittömästi kallistua ja upposi noin 7:ssä minuutissa. Todennäköisenä uppoamissyynä pidetään miina. Vartiomoottoriveneet pelastivat elonjäänneet.Ilmarisen mihistön sign. Allan Niemi +6 Ilmarisen miehistön jäseniä.

Painos: 250 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 25 cm. Taidep. paperille.
Euro 35:- + postitus ja pakkaus 8€

Messerschmitt MT-457

Ilmari Juutilaisen viimeinen sodassa käytetty Messerschmitt kone.
Sign. I. Juutilaisen faksimiili

Koko: 38 x 26 cm Euro 45,- + postitus ja pakkaus 8€

Messerschmitt bf -109 MT-439 ( Hans Wind )

Suurhyökkäyksen aikana 1944 Kapteeni Hans Wind saavutti MT-439 koneella 25 ilmavoittoa kymmenessä päivässä. Kesäkuussa 1944 hän haavoittiui vaikeasti torjuntalennolla, mutta hän onnistui silti tuomaan koneensa takaisin kotikentälle. Sota oli täten hänen kohdalla ohi. Hänelle myönnettiin ansioistaan Mannerheim-ristin kahdesti tullen näin ilmavoimien toiseksi tupla-ritariksi.
Maalauksesta on tehty 150 kpl.numeroitua painatusta taidepainopaperille. Painatukset ovat varustettuja Hans Windin nimen faksimiilillä.

Painos: 150 numer.kapp. Kuvapinta 37 x 26 cm. taidep. paperille.
Euro 45:- + postitus ja pakkaus 8€

Messerschmitt / aamutehtävä

Kaikissa sodissa on välttämätöntä olla hereillä ennen kukonlaulua. Sen tietää myös LeLv. 34:n miehet kun koneet laitetaan lähtökuntoon. On havaittu vihollisen toiminta rajalla ja nyt on lähdön hetki. Selvitellään asioita. Taiteilijan sign.

Painos:100 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 25 cm. Taidep. paperille.
Euro 30:- + postitus ja pakkaus 8€

Messerschmitt Me-262 “Schwalbe”

Me - 262 edusti 1945 uutta aikaa sotakone teknologiassa. Willy Messerschmitin luomus toimi pelkästään suihkumoottorilla ja oli varsin futuristinen. Liitoutuneiden hävittäjät jäivät toiseksi kaikilla osa-alueilla. Epäluotettavat moottorit ja pieni lukumäärä kuitenkin mitätöivät niiden teknisen ylivoimaisuuden.
Kommando “Novotny” oli ensimmäinen puhtaasti hävittäjäyksikkö jonka käytössä oli Me -262. Lentue JG 7 oli kaikkein tuloksellisin Me-262 käyttäjä. Yksikkö koostui menestyksellisistä lentäjistä joilla jo oli huomattava pudotustilasto. Yliluutnantti Walter Schuck lensi JG 7 eliittiyksikössä missä hän saavutti 8 ilmavoittoa lisää. Yhteensä hänellä oli 206 ilmavoittoa.

Painos: 200 numeroitua kpl. Kuvapinta 40 x 29 cm.
Euro 45:- + postitus ja pakkaus 8€

Sukellusvene VESIKKO

Projekti CV 707 laskettiin vesille toukokuussa 1933 Chrichton-Vulcanin telakalla Turussa. Projekti CV 707 kuului Saksan laivaston salaiseen uudelleenrakentamisohjelmaan jonka rahoitti Saksan Reichsmarin.
Teknisesti veneestä tuli aikaansa kehittyneimpiä. Rungon syvyydenkesto oli nyt 100 m. (Vanha normi oli 50 m ). Runko rakennettiin sähköhitsaamalla mikä vähensi vuotoja ja nopeutti rakentamista. Saksalaisten Saaristomerellä suoritettujen testien jälkeen Suomen valtio osti veneen 1936 ja sille annettiin nimeksi Vesikko.
Vesikko palveli Suomenlahdella ja jatkosodan aikana heinäkuussa 1941 sillä upotettiin torpedoilla neuvostoliittolaisen Vyborgin. Vesikon viimeinen purjehdus tapahtui joulukuussa 1944. Vesikko luovutettiin Sotamuseolle 1959 ja se on nyt museolaivana Suomenlinnan Susisaaressa.

Painos: 200 numeroitua kpl. Kuvapinta 36 x 54 cm. Hinta Euro 35:- + postitus ja pakkaus 8€

Malmin lentokentän kohtalo

Pitkän taiteellisen urani aikana minulla on työskentelyn ohessa ollut paljon aikaa miettiä. Edessäni on maalaus Malmin lentokentästä, joka on liikennemäärältään Suomen toiseksi suurin. Lentokentän upea historia alkaa jo vuonna 1936 ja siellä on komea Art Nouveau-terminaali.
Nyt se on ongelmalapsi Helsingin päätöksentekijöiden mielestä. Ajatuksena on ’romuttaa’ yksi toimiva alue. Öljyyn kyllästetyn suon saattaminen asuntorakentamiseen vaikuttaa mahdottomalta. Samat päättäjät päättivät sivuttaa Lex Malmin lähes 70 000 ihmisen äänet kentän säilyttämisen puolesta. Voittajat tulevat todennäköisesti olemaan betonipylväiden suohon paalaajat ja epäpuhtaan maan siivoojat..

Painos: 100 numeroitua kpl. Kuvapinta 37,5 x 26 cm. Taidep. paperille. Euro 35:- + postitus ja pakkaus 10€

VL Myrsky II

Vuonna 1939 Valtion Lentokonetehdas sai tehtäväksi suunnitella ja rakentaa kotimaien hävittäjän prototyypin. Ensimmäinen yksipaikkainen alatasoinen kone sisäänvedettävällä laskutelineellä valmistui 1941. Siipi oli puurakeinen ja Pratt & Withney 1115 hp moottori voimalähteenä. Vaikeuksien jälkeen kone tuli palvelukseen vasta 1944. Myrsky oli jo silloin vanhentunut ja sillä oli paljon vikoja joten koneella lennettiin vain kymmenkunta sotalentoa. Lento-ominaisuudet pidettiin kohtalaisina ja kone oli suhteellisen ketterä. Jatkosodassa Myrsky oli ainoa Suomessa suunniteltu ja valmistettu hävittäjä.
Lentäjäveteraani Johannes Brotheruksen omakätinen signeeraus.

Painos: 150 numeroitua kappaletta Kuvapinta 37,5 x 26 cm. Taidep. paperille. Euro 40:- + postitus ja pakkaus 8€

Alkuperäinen maalaus
Keräiljän maailmassa on suuri ilonaihe omistaa taiteilijan orginaali maalaus. Sivulla on pieni valikoima originaalimaalauksia, joita olen halukas myymään.

Lähtö Malmilta

Maalauksen koko 52 x 35 cm.
Hinta kysyttäessä

Kohtaaminen Suomenlahdella

Maalauksen koko 52 x 35 cm.
Hinta kysyttäessä

Ilmavoitto 34 / Hans Wind

Maalauksen koko 52 x 35 cm.
Hinta kysyttäessä

Finnair /Super Caravelle 10 B

Maalauksen koko 52 x 35 cm.
Hinta kysyttäessä

Messerschmitt / aamutehtävä

Maalauksen koko 52 x 35 cm.
Hinta kysyttäessä

Messerschmitt 262 “Schwalbe”

Signed Valter Schuck+1
Koko 52 x 35 cm. Hinta kysyttäessä

Sukellusvene VESIKKO

Projekti CV 707 laskettiin vesille toukokuussa 1933 Chrichton-Vulcanin telakalla Turussa. Projekti CV 707 kuului Saksan laivaston salaiseen uudelleenrakentamisohjelmaan jonka rahoitti Saksan Reichsmarin.
Teknisesti veneestä tuli aikaansa kehittyneimpiä. Rungon syvyydenkesto oli nyt 100 m. (Vanha normi oli 50 m ). Runko rakennettiin sähköhitsaamalla mikä vähensi vuotoja ja nopeutti rakentamista. Saksalaisten Saaristomerellä suoritettujen testien jälkeen Suomen valtio osti veneen 1936 ja sille annettiin nimeksi Vesikko.
Vesikko palveli Suomenlahdella ja jatkosodan aikana heinäkuussa 1941 sillä upotettiin torpedoilla neuvostoliittolaisen Vyborgin. Vesikon viimeinen purjehdus tapahtui joulukuussa 1944. Vesikko luovutet

Frazer Nash Le Mans Replica

British Archibald Frazer Nash founded in 1922 a sports car manufacturing company. Composed of genuine Bristol parts the first Frazer Nash Le Mans Replica rolled out from the factory in 1948. Only 11 cars were produced. Today they represent attractive collectors object. Artists sign.

Edition: 100 limited and numbered prints. Printed area 30 x 19 cm. Price 20:-€ +postage and packaging

Peugeot 307 WRC

Driving for Peugeot Marcus Grönholm with Timo Rautiainen as co-driver won the World Rally Championship in 2000 and 2002. Artists sign.

Edition: 100 limited and numbered prints. Printed area 30 x 19 cm. Price 20:-€ +postage and packaging

Mercedes-Benz ( Silver Arrow 1934 )

The Mercedes-Benz Silver Arrow here depicted in Helsinki Djurgårdsloppet 1935 with Carl Ebb at the wheel. Artists sign.

Edition: 100 limited and numbered prints. Printed area 30 x 19 cm. Price 20:-€ +postage and packaging